偶與2016-ZX-14R的大鵬灣初體驗!!!.

以偶個人的使用習慣….ZX-14R在大鵬灣的賽道..反而讓偶騎得更稱心如意!!

2016 ZX-14R..在KAWASAKI 市售車款中!!!應該是扭力最強大的車款!!

與Ninja H2、ZX-10R 三款並列KAWASAKI旗下最強悍的性能車款!!

專為長途與高速巡航所設計的旅行跑車..

在騎乘的舒適性上..有相當水準的表現.....

長軸距的穩定感以及低轉充沛扭力.在彎道中輕鬆享受著被牽引的樂趣

平易近人的操控性讓偶讚嘆不已...即便是在大鵬灣賽道這種刁鑽的迴轉連續彎道.

不需要高超的技巧….也能遊刃有餘的展現優異的操控表現.

新款的..ZX-14R 搭配Ohlins 懸吊系統提供更好的後輪回饋..高速騎乘穩定.舒適性也粉滿足偶…

引擎...擁有寬闊的扭力曲線..轉速在2,000rpm 就可以輸出9.5kg-m 的扭力..在低速騎乘上相當輕鬆..

轉數4,000rpm 之後的油門反應..讓偶感受到六眼魔神強大加速性的魔力!!

騎乘魅力.讓人愛不釋手!!您不需要殺灣.也不需要磨膝蓋..就會有王者降臨的霸氣!!!

ZX-14R 的KTRC 以每5毫秒判斷一次的速度，對前後輪進行監控，當設定在第一、第二段時，

一但後輪達到需介入情況的打滑時，透過改變點火正時的方式來回復後輪巡跡力。

不過當設定在第三段時，為了提供更滑順的介入反應，除了點火正時外，

包括供油與第二節流閥都會進行相對應的動作來降低輸出。

段可調KTRC系統。

ZX-14R 提供全輸出與低輸出兩種動力模式，在低輸出模式下，動力被限制在75%，

不同轉速下的油門開度，會有不同程度的動力限制，讓反應會更加滑順。