三輪王者, SPYDER-F3S 高雄上路 !!

CAN-AM 三輪重機，路上王者的代名詞
CAN-AM 的 SPYDER 三輪重機系列不論是哪一種騎乘風格，從運動模式到休旅模式，
SPYDER 系列，都能為重機迷們打造極致的騎乘體驗。

跨界融合機車與汽車兩大特性、兼具勇猛馬力與高科技安全系統。
Can-Am Spyder搭載「ABS系統」、「循跡控制系統(Traction Control System)」、「穩定控制系統(Stability Control System)」三大安全裝置，ABS動力與四輪汽車相比毫不遜色。



由安東貿易代理並引進台灣的  Spyder F3-S  這次由南部旗艦館 GD-GARAGE 引領首次在南部上路
讓我們來看看 SPYDER F3S 究竟有什麼魔力，可以讓路人驚呼聲連連引起目光的焦點。

外觀部份 :



《Can-AM Spyder F3-S》榮獲紅點設計大獎，運動感十足的外型極富侵略性。



側面完美的車身線條比例，讓騎乘者擁有絕佳的騎姿。







汽車級前懸架轉向機構，15吋鋁圈搭配 Brembo四活塞卡鉗
整體氣勢大氣非凡 !!



車尾視角，除了前輪誇張的比例， 225 / 50R15 76H 後輪，
視覺張力也相當驚人。



多角度不同的 SPYDER F3S 之美







車尾燈與方向燈 !!







各種不同角度的 SPYDER-F3S 霸氣造型都百看不厭 !!























左右車輪前土除 都配有 LED 日行定位燈。



看似頭燈的上方燈具，其實是遠燈，而近燈則為左右兩側進氣的魚眼燈具。



新型的 Rotax 1,330c.c.並列三汽缸引擎。



最大輸出功率 115hp/7,250rpm馬力 與 13.26kgm/5,000rpm 扭力。



極俱殺氣及前衛造型的車頭。



全球多功能複合休閒載具，大廠 BRP LOGO。





車的 S 標 代表著運動化的性能車款 SPYDER-F3 S。



左右車輪弧，都有的 LED 定位日行燈。



各個不同角度的 CAN-AM 銘牌。







右手把總成包含 " 定速開關 " " 引擎開關" 及 "起動電門"  "警式燈"。





多功能左手把總成，相信第一次接觸的人一定會手忙腳亂







夜間手把 LED 背光辮視，光源燈色相當富科技美感。









多功能單色 LCD 液晶儀錶。



液晶儀錶資訊除各種紅色警示燈號外
ECO 燈號 / 檔位燈號/ 時速 轉速錶 /油量計 /室外溫度
更與汽車同級，配有兩組里程記錄





龍頭鎖，帶有前車頭置物箱開關 及 後椅墊開關。





27公升的油箱，在台灣的使用環境下，續航力綽綽有餘。



F3S鑰匙鎖頭及龍頭各個角度。





能源效率為三級，以這樣的動力表現，算是相當省油。



前懸吊：雙A臂及防傾桿
前避震：FOX PODIUM5.1 in. (129 mm)氣壓避震
後懸吊：雙搖臂及中置單槍避震
後避震：SACHS5.2 in. (132 mm)避震器





煞車系統：腳踏式,液壓3輪分配系統
前煞車：270 mm碟盤,Brembo四活塞卡鉗
後煞車：270 mm碟盤,單活塞卡鉗
手煞車：電子手煞車









前車頭置物空間  不算大但也夠用。





多邊造型的尾管。



寬大厚實的座墊長途騎乘，完全不會腰酸背痛。



皮帶傳動。



汽車級多連桿雙A臂及防傾桿。



巨大的腳踏，提供舒適的減震效果。





後椅墊打開為工具包置物區。



夜間的 SPYDER F3S 更俱魅力。









尾燈夜間效果。











尾燈正後方效果。



兩個魚眼近燈的夜間照明效果相當不錯 !!



夜間快速道路上的近燈 !!



夜間快速道路上的遠燈 !!



騎乘心得 :



舒適度 :

目前市面上多款三輪重機，都無法真正將車身直立著而不放雙腳
擁有汽車級懸架的 SPYDER-F3S ，不但在停等紅燈時雙腳不用離地，寬大的座椅跟騎姿
長途旅程決對不輸 GOLDWING。


過彎轉向 :

雖然官方說明 F3S 過彎將使騎士不需耗費九牛二虎之力 去做入彎逆操舵
更提供二/三輪界少見的動力輔助，電腦會感應車速、扭力、負重等資料，然後計算出適當的轉向輔助。


但以一個騎習慣二輪重機的 F3S 初心者來說
我們認為在對車況特性還不熟悉的同時
用二輪重機的速度及進彎角度來騎乘 F3S 是會有相當的風險
以 F3S 這樣的大型三輪重機，並不能以側頃重心方式過彎，而是必需以類似沙灘車輕轉龍頭方式轉向
F3S 由於沒有前煞車拉桿，對騎慣二輪車的朋友，可能會有相當的不習慣，而造成操作失誤的現像產生
這幾點 應該是 F3S 新手入門時，應該相當注意的。

直線騎乘 :

F3S 擁有充沛的中低速扭力及暴發力，在台灣市區及一般直線道路騎乘
都相當輕快富速度感，然而寬大的前車輪，就必需注意碰撞及超車角度拿捏
然而 F3S 在高速超過 100km下 新手騎士必需注意，轉向龍頭跟二輪感受完全不同
高速的轉向極為敏銳，龍頭的控制恐怕不能太過激烈 ..

在安全性方面 F3S 搭配電子穩定系統、ABS防鎖死剎車系統、循跡系統等設備，都為您的行車安全多了幾分保障。

總結:

雖然 F3S 是一部相當有個性的一部車，我個人相信在超過兩天的騎乘，去習慣它與二輪的不同特點後
您將會發現，三輪重機將是一種與騎士融合成一體，完全不同於二輪的快意騎乘體驗。




F3S 的迴轉半逕及前輪寬度，需梢加注意。



F3S 擁有充沛的中低速扭力及暴發力，在台灣市區及一般直線道路騎乘
都相當輕快富速度感。







巧遇同為 BRP 集團的水車品牌 SEA-DOO

















對三輪重機 CAN-AM 車系，有興趣的車迷朋友，
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