2015-07-31~08-02 兩天半北中橫之旅

2015-07-31~08-02 兩天半北中橫之旅

上圖為羅馬公路。

此次路線大約如下:

第一天:
高雄-->臺88線-->臺1線-->臺9線
-->出南迴-->臺東-->臺11線-->成功
-->北回歸線地標-->新長虹橋
-->花蓮大橋-->速邁樂加油站右轉
-->縣193-->花蓮市冠倫飯店

第二天:
花蓮市冠倫飯店-->縣193-->海岸路
-->海濱街-->縣193一直走
-->會經過花蓮空軍基地-->海岸路
-->七星潭海岸特定風景區的標誌，左轉民有街
-->臺9線，新城方向
-->左有7-11，右轉臺9線-->太魯閣方向
-->臺8線-->[中油太魯閣站加油、補給]
-->大禹嶺-->合歡山隧道口
-->臺8線-->梨山-->臺7甲線(中橫宜蘭支線)
-->松茂-->環山-->志良-->思源-->南山
-->馬諾源-->四季-->留茂安-->加蘭灣
-->獨立山 -->棲蘭-->臺7線(北橫)-->明池
-->四稜-->巴陵-->高義
-->榮華-->高坡-->羅浮
-->118縣道(羅馬公路)-->長興-->鳥嘴
-->馬武督-->臺3線-->橫山-->竹東

第三天:
竹東-->臺3線-->峨眉-->三灣-->永興
-->獅潭-->汶水-->大湖 -->卓蘭-->石岡
-->豐原市區-->豐源大道五段
-->右手邊有7-11，楓采Motel，左邊是朝陽橋。
-->走到底左轉旱溪西路-->旱溪西路一直走
-->過臺74快速道路下方右轉
-->看見"前有障礙物請小心"
-->第2個路口，大新路右轉
-->左轉大新路，有間廟-->過地下道
-->右轉上臺74快速道路，崇德路方向，
一直到底(注意速限只有70km/h)
-->臺74甲繼續直走-->左轉臺1線往北斗方向
-->大林-->民雄-->小林眼鏡，右轉縣164，新港
-->過平交道，仁愛眼鏡館，馬上左轉，縣164
-->賴政友診所右轉-->縣164，北港
-->左轉，臺37線，太保
-->到底右轉，臺82線-->縣167-->朴子
-->臺82線-->義竹/朴子下來
-->臺19線-->義竹鄉示範公墓
-->臺19線，鹽水-->臺19甲線，新營，縣172
-->臺19甲線，下營-->中營
-->上臺84線，玉井-->旗山-->高雄

由於星期五請假極為困難，
等到全部著裝完畢能出發時，都已經13:00了，
一路上馬不停蹄，
偏偏暑假期間，汽車超多的，
臺東附近擁擠不堪，只能小心勉強前進，
終於在黃昏之際，
趕到了花蓮縣豐濱鄉靜浦的北迴歸線界標。

之前從未在這個時間點來到這裡，
配上黃昏的餘暉，
倒是有一種說不出來的末日之美。

秀姑巒溪上的新長虹橋，
我們往右邊一點看。

出海囗染上了暮色，長日將盡。

今天只得半天時間騎車，
真的是滿趕的，
趕緊進入花蓮市休息了。

第二天07:00的冠倫飯店，
後面就是美崙山，
昨晚本來入住童話(因為地利之便)，
但童話一晚居然要3000，
比之前我住的桃園汽車旅館還要貴，
花蓮的物價居然高過北部?
實在是不可思議，
無奈只好另外找這間
(一路上趕路，也無餘力另外再找別間)，
雖然說一晚只要1200，
但冠倫的缺點是沒有汽車旅館般的停車空間，
只能停1樓大廳內，
還有房間的設備實在是...
連電視和電冰箱都罷工，
我住過這麼多旅館，
還是第一次碰到這種情形。

冠倫也沒有早餐，
得自行步行到外面去買。

用完早餐後，
連發動個車子都要被旅館的人嫌，
看來冠倫真的是不歡迎重機啊，
既然如此，那早早走人了，
圖後為花蓮空軍基地。

七星潭海岸特定風景區，
這已經是第二次造訪囉。

中油太魯閣站，
位花蓮縣秀林鄉富世村154-1號，
電話 : 03-8611009，
營業時間 : 07:00-19:00，
所有由花蓮方向進入中橫的重機，
一律在此加油即可，
這也是進入中橫的前哨站，
除了加油之外，預先在此買今天的中餐，
(簡單的麵包即可)
也是相當重要的一件事，
因為此去臺7甲，
臺7甲內是沒有任何可以讓你(妳)用中餐的地方，
這點請各位重機迷們千萬注意。

太魯閣牌坊，
不能免俗的拍照景點，
只是我後方有很多中國客，
很討厭。

中橫內的西寶國小，於民國52年成立，
是一座森林小學，學生一律住校。

旁邊就是西寶國小的菜園，
其實該地之前就是西寶農場。

碧綠神木，此地海拔高度為2150m，
其樹齡超過三千餘年，
碧綠神木為香杉，
樹高約50m，樹徑3.5m，
是中橫沿線最巨大的神木。

之後，
從太魯閣到合歡山隧道口之間的路，
進度出乎意料之外的慢，
比方說，
在僅容一部汽車寬的隧道內，
我已經先行入隧道內，跑完三分之二了，
才見對面有汽車駛來，
對方無視警告，直接硬插入隧道內，
國人汽車駕駛的公德心，
與基本的交通安全常識，
其水準可見一般，
此次中橫行，這類沒水準的四輪汽車駕駛，
比例高達七成以上，同理可證，
我們重機族是否也應該建議，
禁止四輪汽車上國道?

其實，從合歡山隧道口到梨山，
才日今日行程的一個重點，
路線雖短，但這兒地質卻十分不穩定，
即使刻意挑了個連續大晴天，
這段路還是有3處沒有柏油路，
加上山上的泉水，混在一起就變成了泥巴路，
晴天尚且如此，
天氣不穩定的時候就更難以想像了，
印象中，
這段路已經多久沒修好了?
2年?
3年有了吧?
這段路，也就是這樣了，
不敢多奢望，
只是重機族若要跑這段路，
在沒有充分準備之前，
筆者還是建議您不要輕易嘗試。
圖後為海拔1956公尺的梨山賓館，
楊卓成建築師設計，
1959年興建，1965年落成，
是臺灣最高的宮殿旅館，
來這兒也是必照之景點，
要不然就真的白來了。

中油梨山站，
本來是想在南山站用餐，
但被今日過多的出遊汽車影響進度，
因此改在這兒用餐並補給燃料，
等等就要直接進入臺7甲線(中橫宜蘭支線)，
往宜蘭縣大同鄉前進。

中油南山站，
能開著這麼大的油罐車來這裡，
實在是很了不起。

臺7甲線18K+950處的四季一橋，
之前曾受蘇拉風災侵襲，橋墩變位，
之後交通部公路總局第四區養護工程處，
將下陷的舊橋封閉、打除以及重建，
雖重建完畢，
但此段路甲類大客車仍不宜前往。

終於戰完臺7甲，
真的是好不容易，
由南部來臺7甲並完走，
全程至少3天時間，
也需配合天氣，不是說出就能出發的。

必須把握住剩下的白天時間，
進入北橫。

北橫公路，正式全名為北部橫貫公路，
也就是臺7線，常簡稱為北橫，
其前身為日治時代的「角板山三星警備道」，
或稱為「角板山三星間道路」。
1963年5月，將舊道拓寬，
與中橫、南橫，並列為「臺灣三大橫貫公路」。

北橫西自桃園市大溪，東至宜蘭縣壯圍公館，
全長129.7km，
我們剛剛是從臺7甲線(中橫宜蘭支線)接過來，
圖為北橫內的原始森林，
每走一步都在享受芬多精。

這一段是我很喜歡的北橫九彎十八拐，
古木參天，綠意盎然，
但因為此段路十分狹窄，
很多路段寬度僅容一部汽車寬而已，
再加上汽車常常吃對向，
因此建議重機族們全程緊靠右邊行駛，
即使是在髮夾彎也一樣。

巴陵大橋，
「巴陵」依泰雅語，為「巨大神木」之意，
全長160km，位於臺7線47公里處，
跨越大漢溪上游，
是北橫公路三大名橋之首。

曾經讓我膽戰心驚的榮華大壩，
事隔多年，
我又來了。

榮華大壩，其作用在於保護石門水庫安全，
壩體高82m，長160m，約在北橫34K附近，
為月牙形雙曲度混凝土拱壩，
具有防洪、攔砂功能，
並提供下游義興發電廠以及民生用水之用。
但從遠方望去，
很明顯的可以看到，從山上沖刷下來的土石，
造成榮華大壩嚴重淤積，水質混濁不堪，
多年不重視水土保持的結果，長期大水沖刷，
在2007年9月18日的豪雨之後，
造成巴陵攔砂壩基座，石塊沈箱結構崩解，
直接對下游11公里的榮華大壩造成極大的威脅，
目前榮華大壩嚴重淤積，水庫已變成河床。
搞到這地步，政府可有解?

人是不能勝天的，
順天而行，
尊敬大自然，才是正道。

我們不走完北橫，
直接從羅馬公路(118縣道)出去到關西，
需在夜色降臨前，
儘快出山路

羅馬公路內的溪口部落，
這兒速限只有30km/h。

羅馬公路比想像中的要長，
印象中騎好久，
好不容易
看到這個標示，
代表終於出山區了，
可喜可賀，
本來想找個地方休息解尿一下，
但之後停車不易，
想想算了，
直接到竹東休息了(大約再騎20分鐘左右)。

第2天一早，
後腦杓頭痛欲裂，
上回來這兒頭痛，這次又頭痛，
真是怪哉?
加上千禧園汽車旅館，
本來應該是07:00送到的早餐，
拖到08:00才送到，
整個被拖慢到快09:00才能出發。

還沒完吶，
看看昨晚灑在車庫內一地的油漬，
是之前汽車漏的油，
千禧園汽車旅館也沒清乾淨，
害我差點滑倒，
之後有說了一下，
不曉得是不是因此懷恨在心，
故意不送早餐?

第三天的第一個休息點:
中油獅潭站，
這一路上的臺3線，
照相甚多，
有的警察甚至於躲在樹叢裡照相，
請各位重機族務必小心。

由於此次是倉促成行，
從竹東下來到豐原，
有一小段我不曉得怎麼接，
也來不及在電腦上仔細查，
於是在進入豐原市之前，
先停下來，花個10分鐘定位，
總好過進入市區後，在裡面瞎闖浪費時間。

進入豐原市，
第二個休息點，
但原本的停車位被一部汽車佔據，
無法安全停車，
無奈只能繼續南下，
另外找備用的休息點。

出臺中市後，在這兒休息。

今天的午餐，就這麼打發囉。

中油義竹站，
今天最後一個休息點，
終於有重機專屬停車位，
還是嘉義貼心啊，
人車得以在此好好地休息，
之後一路專心南下，
直驅高雄。

愛環島的車迷們，
我們下回見。