改裝必備: 飛碟般的加速力 J COSTA普利盤

改裝必備:體驗加速快感

西班牙J COSTA普利盤

文章節錄自MOTO7

玩改裝無非是加強車輛性能及有與別不同的外觀，這是騎士們不斷追求的目標。

改變車輛動力特性最直接簡單的方式就是更換傳動組，而來自西班牙的傳動改裝品牌：

J Costa 所推出的傳動組，其設計方式跳脫傳統的普利珠設計，也因此讓其普利盤獲得飛碟盤的美稱。

J Costa是突破傳統的設計，無論是普利盤和普利珠，都和傳統的完全不同，

但同樣是靠離心力推開普利盤來改變皮帶的狀態，當有足夠 離心力後，手指型普利珠以滑翔方式開合普利盤，

比起傳統圓珠的滾動式開合不但可減少雜音，磨擦大減，並可降低皮帶的跳彈，使起步及加速時有更順滑及線性的效果。

部件的重量也會影響普利盤開關速度及加速反應，

故此 J Costa的壓板使用不鏽鋼製造，普利盤主體則以鋁合金為材料，並以CNC電腦砌割製成。

為了確保耐用度，有些高階型號的J Costa表面還鍍上陶瓷層，既可減低磨擦力、更可達至耐磨、抗高溫及加強硬度的效果。

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飛碟盤開箱

J-Costa 飛碟盤的包裝相當環保，外部包裝為紙盒，在藍色背景中有個大大的飛碟盤照片

將包裝拆開來後，會看到說明書以及飛碟盤本體，飛碟盤有普利盤、壓板、類似子彈狀的普利珠以及套管。

飛碟盤組裝

TMAX 530 更換傳動需將側邊的殼都拆掉，看到那精美的鋁合金車架。

普利盤就安裝在這裡頭。

換上J Costa 飛碟盤。

馬力測試

上馬力機測試一下。

在未安裝J Costa 飛碟盤測出的馬力為38.1匹，

安裝J Costa 之後最大馬力增加約3.5匹的馬力，達到41.67匹。

TMAX 530 原廠傳動與J Costa 飛諜盤的馬力比較圖，藍色為原廠傳動，紅色為J Costa 傳動。

從馬力圖來看，可以看到J Costa 的最大馬力出現的比原廠傳動早很多，

而且一路延伸都在到最後，馬力曲線都在原廠傳動之上。從圖表可以想像的到，

TMAX 530 在安裝J Costa 之後，拉轉加速的性能獲得相當大的提昇。

同時J Costa 並沒有犧牲尾速，能一路拉到與原廠傳動同樣的速度域，

沒有單純改裝重視加速的傳動後，失去尾速的問題。

道路實測

在馬力機上取得數據後，我們將安裝過J Costa 的TMAX 530 帶到山路上，進行道路實測體驗。J Costa 飛碟盤確實讓TMAX 530 轉速爬升相當快速，刻意在一小段直線以靜止全油門起步，引擎轉數直奔7,000轉，加速度連TMAX 530 時速表都跟不上，出現時速停止後突然跳升的情況。改裝J Costa 飛碟盤之後，任何時刻轉下油門都有相當快的拉轉反應，對CVT 車款來說，能確實保持在車輛最大動力帶，進而讓車輛的加速反應變得更好。

實測影片

TMAX 530 本身就是一輛有著優秀運動體質的大型速克達，騎乘反應也相當輕快。但透過J Costa 飛碟盤，可以說是更加強化了TMAX 530 的動力反應，對這擁有陸上最強速克達之稱的TMAX，可以說是如虎添翼

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